带压开孔机铜套维修与保养

铜套是带压开孔机较为容易磨损的的部件。它主要安装于带压开孔钻的连接箱位置，与带压开孔机的钻杆相互挤压形成带压开孔的密封轴承。在带压开孔机钻杆进行转动并对管道切削作业时，能够有效形成钻杆磨擦保护油膜及与油膜形成气体或液体密封膜。

带压开孔机中所用的铜套价格较高，但很多维修人员认为它是个“低技术”零件。然而实践证明如果在带压开孔机维修和带压开孔工程施工中不重视铜套的作用，在工程中就会产生“高技术”的故障，产品质量就难以保证。

因此，在选择带压开孔机时，一定要仔细观察钻杆与带压开孔机连接箱部位的套是否为铜质套管。如果被换成铸造阀门材质的粗劣钢制或铸铁套管，或者没有套管，而是与连接箱铸造成一体的带压开孔机，会出现气孔和疏松现象，不仅材料质量令人担心，还会失去了应有的密封作用。因为其与钻杆材质相同，造成使用10次以后出现严重磨损及介质泄漏情况从而失去维修价值。

按标准的带压开孔机设计上来说，铜套为数控制作，特殊材质中含有自润滑作用，中间应有排油孔和自润滑油路。

在其它品牌的开孔机维修作业中，铁质及钢质轴套损坏占维修量的30%。钢套在连接箱内的孔内松脱打转，磨坏连接箱主体，然后脱离连接箱外壳；最后由于钻杆失去了支撑，钻杆做不规则的运动，造成带压开孔刀齿崩裂，严重者造成带压开孔机机体开裂。

另外一种情况是由于钢质套或铁质轴套与钻杆长期磨擦，形成同类磨擦副。而同类磨擦副由于存在粘着磨损效应，磨损更为严重。钢套或钻杆同为劣质钢水铸造，其内部存着天然的气孔和缩松，即使表面处理光滑，在磨擦的作用下也存在着细小微粒的坑洞，如果长期磨损之下则会造成断轴或轴瓦抱死等情况。

对此，带压开孔机一般的维修方法是在初期进行轴套的更换，更换成铜质自润滑轴瓦。虽然成本较高，但如果不更换则会造成以上两种现象，致使带压开孔整机报废等后果。因此单独更换这些劣质的非铜质轴套，将能在保证带压开孔机质量的前提下节省大量成本。

带压开孔机连接箱铜套也起着密封限流器的作用，防止油在零件之间漏失。由于钻杆在带压开孔作业中连续转动作用，钻杆与铜套的相对运动形成了动态密封，防止了释放连接箱内介质经过滑动轴承，并被锁止于作用的一侧。

在开孔机的修理过程中，铜套的磨损情况是容易观察到的。我们可以通过分析铜套为什么失效的原因，就能大致了解滑动轴承整体的“健康状态”。比如，碎屑嵌入是引起铜套失效的最常见原因之一。虽然铜套在设计上能容纳一些碎屑（摩擦材料碎屑或金属碎屑），但嵌入的碎屑会滞留在铜套内，并逐渐移动以至取代掉周围的一些铜套材料。这会在铜套上产生一些突出的高点，直接接触到与铜套配合的钻杆外壁上，从而发生磨损。

如果铜套的内圆被磨亮或细微拉伤，这是由于滑动轴承油里的颗粒直接与钻杆接触或者是由于钻杆的表面处理不细致造成的。

如果铜套表面被磨去了一部分，很可能是由于润滑油严重缺乏引起的。这种润滑油缺乏可能是由于润滑油路孔被堵。这是由于在带压开孔施工过程中，细小的微粒未经过维护和保养，造成长期的累积，因此，滑动轴承内部磨损时间过长、载荷过大、铜套过热、或者润滑极其缺乏而导致的。

如果在铜套内圆上存在局部的磨损点，这可能是由于杂质嵌在带压开孔机和铜套内圆之间引起的。这种杂质会使铜套在内圆上产生突起的高点，直接接触到钻杆。如果带压开孔机的铜套外圆上轴向的或径向的凹痕和划痕意味着铜套在打滑或已经掉出了铜套孔。这往往是由于铜套尺寸偏小或者由于反复的维修或大力敲击而导致连接箱体上的铜套孔径变形导致的。 另外，从铜套磨损的形式可以显示出轴颈或钻杆是否是非圆柱形的或者没有对准。比如，在铜套边缘上的磨损意味着铜套孔是酒桶状的（两端小中间大）或轴颈是沙漏状的（两端大中间小）。反之，如果铜套中间被磨损，则情况正好相反。如果磨损的形状是斜的，则说明铜套与钻杆、铜套与连接箱体之间没有对齐。

在带压开孔机的设计中，应该考虑到一些关于带压开孔机铜套的设计和安装规范。铜套、连接箱和钻杆上的表面光洁度极大地影响到带压开孔机的性能和使用寿命。太过粗糙的表面会让污染物通过，造成立即堵塞润滑油路，或将铜套磨坏。为了能固定铜套，带压开孔机连接箱的铜套孔应该有Ra 60～125μin（微英寸，1μin=0.0254μm）的表面光洁度，而铜套的孔应有Ra40～70μin。铜套内圆应有Ra30μin或更好的表面光洁度，钻杆的表面光洁度应在Ra8～12μin范围内。

钻杆在加工制作过程中应当在总成中实际转动的方向，进行抛光工艺处理。这可以防止钻杆上的微小台阶在实际旋转中翘起而过早地磨损铜套。