带压开孔作业冬季操作流程

天津先锋管道带压开孔实例：2019年3月，当天的天气晴，气温-15℃，风力2-3级，公司带压开孔工程部去沈阳、辽阳两处进行带压开孔工程作业。开孔作业的主管道DN1400，开孔直径为DN1000,介质为原油。依据前期现场勘察表，核对无误，安排场地，设备，人员等。一切准备工作就绪后，汽油机液压工作泵站经过多次启动后，发动转速达到1000。打开液压阀门时，发动机停车。反复4次均未成功。后经公司技术指导，将发动机移至库房，室温12度，热车15分钟，然后采取对变速箱升温处理，第五次成功并达到了开孔所需的扭矩，并开孔成功。

根据以上带压开孔实例，公司技术部门迅速分析原因，我们发现，受低温影响，发动机在冷启动时会变得无力，即便你加大了油门，发动机也不会给积极的回应，有时反而停车。当然，发动机变迟钝是我们能观察到的直观感受，背后掩藏的物理原因才是我们在冬季开孔应当注意的几个方面问题：

1、发动机工作效率降低

俗话说，“火车跑得快，全靠车头带”。发动机在冷启动状态下，冬季气温很低，冷空气会直接影响燃油的雾化效果，不仅导致了发动机的热效率低，还会造成发动机动力下降。发动机变得迟钝，就是发动机的工作效率降低了。解决办法：寻找相对保温的室内发动（没有条件的可以设置围档），减小冷风对发动机热车时的影响，同时加强安全管理，防止对环境和防火的要求造成影响。

2、机油粘稠度高

冬季的冷空气不仅会影响汽油的雾化效果，还会使得发动机内部机油的粘稠度增高，进而使曲轴、连杆等金属零部件得不到充分的润滑。选用正确的发动机油，以“5W-30”为例，“W”代表“winter”意为冬季使用，“W”前面的5代表低温情况下的粘度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也就越强。遇强冷空气或气温很低的时候，更换抗寒能力更强的机油。

3、带压开孔液压钻所用的液压油在冬季带开孔也一定要选对型号。根据公司产品TJXF-ZY-xxx说明书中规定，在严寒地区应当使用低温度液压油（YC），型号为HV-N68，还要注意更换液压油时必须经过有效的过滤，以防止铁屑、污物等进入，影响液压开孔钻正常使用。过滤精度应不低于 0.025 毫米。

4、带压开孔钻变速箱阻力增大

同样地，低温环境下，变速箱油粘稠度也会增高，导致变速箱内部的齿轮耦合和旋转时遭遇的阻力增大，对于结构更简单的变速器来说，液力马达传输的动力损耗更为明显，其结果就是液压工作泵站发机机起步吃力，低扭状态下转速提升缓慢。我们要改善这种情况，就要在天气寒冷时，对变速箱进行适当的提高温度措施和保暖措施，变速箱内润滑脂是一种稠厚的油脂状半固体。用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。其主要成分由矿物油和稠化剂调制而成。要等带压开孔钻低速运转工作并高速动转一段时间后，撤掉保暖措施即可。

总结：寒冬时节进行带压开孔工程要多注意以上措施，以人的感觉是发动机无力造成对开孔工程信心的减少。不过，只要我们严格遵照以上几点保养流程，那么带压开孔钻出大问题仅仅是小概率事件，毕竟我们的设备经过严格出厂检测，并没有我们想象的娇贵。