车载移动泵站究竟采用的哪种液压泵来满足工程需求？

栏目：带压开孔工程发布时间：2020-06-14 作者: 天津先锋管道来源: 原创浏览量: 700

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移动泵站一般采用的是齿轮泵，它主要由密封压盖、碳纤维密封、后端盖、主动齿轮轴、滑动轴承套、止推板、滚动轴承及前端盖组成。

SUV车载小型便携式液压泵站，因其具有小型化可用车载，外体尺寸一般在60X70X80左右，重量在80KG上下，适用野外管线抢修和管道带压开孔及防汛抗旱所用的自爬式液压切管机、带压开孔机及液压泥浆泵等，也同样做为动力源，是这种设备的核心动力设备。

因其采用汽油机做为原动机，不需要电源设备（如遇石油、燃料输送管道及天然气等对管道切割及带压开孔作业有特殊的动火要求时，使用防爆电动机液压工作泵站，此时需要外接三相四线制的电源或发电机电源）。

小型液压泵站一般采用小型泵站设计，具有车架和滑动轮便于移动，所以也被称为移动液压站。这种泵站对野外施工所需要的压力及流量都可以满足，比较特殊的超高压泵站也可以实现非标定制来解决。液压泵站中比较重要的元件是液压泵，下面简要介绍一下移动液压泵站的液压泵原理：

液压站所用的液压泵有很多种，分别是齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵等，如果按油压方向可分为单向泵和双向泵。下面重点介结一下齿轮泵：

齿轮泵是机器润滑、供油或其它液体系统中的一个部件，液压泵的一种，属旋转式。齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮箱内有2个或2个以上的齿轮啮合，在旋转作用下从一侧吸入流体再向另一侧排出齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。

移动泵站一般采用的是齿轮泵，它主要由密封压盖、碳纤维密封、后端盖、主动齿轮轴、滑动轴承套、止推板、滚动轴承及前端盖组成。

在液压专业术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

对于一台齿轮泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV值（压力×流速）也是另外一个限制因素，而且是一个工艺变量。由于这些限制，齿轮泵制造商将提供一系列产品，即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到最优。

实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。

对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种齿轮泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中最弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)

另外齿轮泵的另外一种类型为内啮合齿轮泵。它是采用齿轮内啮合原理，内外齿轮节圆紧靠一边，另一边被泵盖上“月牙板”隔开。主轴上的主动内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而吸入液体，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将液体挤压输出。